昨日中午，記者在成都市一醫(yī)院急診室見到了正在輸液的兩名傷者。跌落的工人馮波說，上午10點過，他只記得是在12樓至13樓之間貼外墻瓷磚，從上面往下移動時，腳下的踏板一歪就掉了下去，而他因為腳底踩空往下墜落，背上的安全帶也在這一過程中斷裂，“后來我就被12樓跟8樓之間的防護擋板接住了。”事故還引發(fā)了連鎖反應(yīng)：馮波腳下歪掉的踏板往下掉落，砸到了正在8樓做外墻粉刷的工人曾兵身上。

　　隨后兩人都被送往醫(yī)院。在成都市一醫(yī)院急診室的床邊，還放著馮波斷裂的安全帶，斷裂部分并非呈帶狀，而是由四股細繩合成的一股繩。

　　記者注意到，馮波使用的安全帶看上去比較舊。他說他今年25歲，剛到這個工地干活才兩天。而28歲的曾兵已在該工地工作了幾個月。在醫(yī)院的CT臨時報告中，初步診斷馮波為壓縮骨折，另外右手臂擦傷。曾兵則主要是皮外傷。昨日中午，馮波被轉(zhuǎn)入住院部治療，接受進一步觀察。

　　曾兵告訴記者，對安全帶的問題他們也很關(guān)心，但安全帶的質(zhì)量是否合格，他們其實并不清楚，“安全帶都是工地統(tǒng)一發(fā)放的，有的時候是新的，有的時候則是二次使用的舊的。”

　　曾兵說，上午工地上的相關(guān)負責(zé)人已趕來并支付了醫(yī)療費。在曾兵看來，這次事故是個意外，“施工時我們都做了防護措施。”

　　●延伸閱讀

　　工人用的安全帶有國家標準

　　關(guān)于建筑工地工人們使用的安全帶，國家標準委員會曾于1985年6月11日發(fā)布了相關(guān)國家標準，隨后于2009年4月13日進行了修訂，從2009年12月1日起實施。但很多工人并不知道自己所用的安全帶，還有這些技術(shù)要求。

　　在編號為GB6095-2009的技術(shù)標準中，明確要求：主帶應(yīng)是整根，不能有接頭，寬度不應(yīng)小于40mm，輔帶寬度不應(yīng)小于20mm。

　　●新聞鏈接

　　山西大同高空作業(yè)安全帶突斷裂

　　2011年6月19日，山西大同市東風(fēng)里福苑小區(qū)，一名粉刷工人高空作業(yè)時安全帶斷裂，懸空掛在3層樓的樓體外墻，僅靠一根繩子苦苦支撐，隨時有墜落危險。大同消防接警后感到現(xiàn)場，緊急搭設(shè)組合梯，成功將被困工人救下。

　　廣東清遠“三無”安全帶斷裂工人墜亡

　　2011年9月的一天，廣東清遠市的阿雄（化名）承包了一項在8樓樓頂加建鐵棚的工程，他在阿麗（化名）經(jīng)營的五金商行買了一條粗約2-3厘米的安全帶。當天下午，阿雄系好安全帶后開始作業(yè)。沒過幾分鐘，系在他身上的安全帶突然斷裂，阿雄摔倒在地，

　　因傷勢過重身亡。

　　事后經(jīng)工商部門調(diào)查，阿雄在阿麗處購買的安全帶無生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、規(guī)格型號等標識，也沒有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證，阿麗在進貨時未檢查上述事項，事后亦無法查明該安全帶的生產(chǎn)者及供貨商。

　　今年5月，法院判決阿麗賠償死者家人各項損失14萬余元。

　　廣東深圳安全帶斷裂救墜海工人一命

　　2011年6月14日上午9點過，廣深沿江高速公路深圳段發(fā)生人員高空墜海事故，正在作業(yè)的架橋機突然斷裂墜入海中，安全帶綁在架橋機上的6名工人也被拽下20多米的高空，墜入海中。一名工人墜落時，由于安全帶繩索斷裂而幸免于難。